140-й Мерседес-Бенц (Mercedes-Benz) в доработке "Кениг Спешэлс"

Дебютировавшее весной 1991 года третье поколение представительских "мерседесов" S-класса поначалу хвалили, верно, по привычке. Вскоре же за техническим совершенством серии 140 начали проглядывать его чрезмерно высокая цена, а главное, внешний вид автомобиля, рассчитанный, как принято говорить, на любителя. Слишком массивный и тяжелый задок, чрезмерное количество архаичного хрома, контрастные цветовые накладки создали дисгармонию в облике нового флагмана штутгартской фирмы. Как и следовало ожидать, "любителей" оказалось немного, что привело к снижению спроса. Естественно, "Мерседес-Бенц" стал лихорадочно искать пути разрешения проблемы. Так появились более дешевые, а лучше сказать — менее дорогие модификации 140-й серии, со слегка измененным экстерьером.

И все же по-настоящему решить задачу не удалось. И тогда на помощь штутгартским умельцам пришли старые друзья из "Кениг Спешэлс". Базирующаяся в Мюнхене мастерская занимается доводкой автомобилей "Феррари", БМВ, Ягуар", "Порше", "Ламборгини", "Мерседес-Бенц" — один из любимейших клиентов "Кенига". Может быть, как раз поэтом] фирме вполне удалось подлечить штутгартского тяжеловеса, придав ему пропорциональности и законченности. Как ни странно, понадобилось для этого немного, всего лишь выполненные из углепластика новые передний и задний фартуки, геометрия которых, правда, рассчитывалась в аэродинамической труб. Добавляют органичности "Мерседес-Бенцу" и новые колесные диски множества размеров и фасонов.

На этом, разумеется, "Кениг", считающий своим долгом делать мощные и быстрые автомобили пугающе мощными и сверхбыстрыми, не завершил свое врачевание серии 140. И теперь этот двухтонный монстр с 550 лошадиными силами под капотом может нестись со скоростью 300 км/ч и набирать сотню с хода за 5,7 секунд. Не автомобиль, а прямо-таки мечта российского мафиози.