Финал отборочного турнира личного чемпионата мира по мотогонкам на льду 1995 года

Был у меня польский друг Миша Полукард. Человек интереснейшей судьбы. Мальчишкой партизанил в белорусских лесах, считался сыном полка. Был тяжело ранен в ногу, хромота осталась на всю жизнь. Однако это не помешало ему стать одним из сильнейших мастеров спидвея в Быдгоще. А потом Миша появился на первом чемпионате мира по мотогонкам на льду. В одном купе поезда, в соседних креслах самолета мы мотались с ним по городам, где проходили этапы первенства.

Жизнь Полукарда в зимнем спидвее оказалась скоротечной. Польша затем никогда не выставляла спортсменов на мировые чемпионаты и сама не провела ни одного соревнования. И вдруг сенсация! Спустя 28 лет с момента рождения этого первенства Варшава минувшей осенью взялась организовать с недельным перерывом сразу два состязания и заявила на них дуэт своих гонщиков.

Этот шаг польской столицы требует пояснения. Как известно, с прошлого года чемпионат мира по ледовому спидвею разыгрывается в пяти Гран-при. Десять лучших спортсменов, но не более четырех от каждой страны, получили право оспаривать медали в нынешнем сезоне. Остальные пять вакансий, а на них могут претендовать только двое сограждан, определялись в серии отборочных состязаний. Голландский Ассен и Берлин провели их еще весной 1994 года. Варшава же принимала осенью сначала участников третьего предварительного соревнования, а затем финала.

И вот на искусственный лед Народного стадиона столицы Польши вышли 18 соискателей пяти путевок на Гран-при-95. Двое россиян, четверо шведов, двое из Казахстана, трое чехов, по одному из Австрии, Норвегии, Германии, Швейцарии и Финляндии. А кто же поляки? В программе их обозначили очень дипломатично: против фамилий сначала стояла аббревиатура Польского мотосоюза (PZM), потом — Россия. В жилетах белокрасного цвета перед восторженной публикой предстали десятикратный чемпион мира Юрий Иванов и его брат Сергей, также победитель многих ледовых баталий.


Согласитесь, случай уникальный. Пока в заграничные польские клубы подались только трое россиян — мастера летнего спидвея Михаил Старостин, Риф Саитгареев и Григорий Харченко. Отток за рубеж наших ледовиков произошел впервые. Причины? На этот вопрос перед вторым днем соревнований Юрий Иванов ответил мне с присущей ему откровенностью: "Надоели бесконечные поборы с тех сумм, которые мы должны получать за небезопасную работу, надоели также сомнительные контракты, заключаемые не нами, гонщиками, а функционерами в своих интересах. Здесь, в Польше, нас все устраивает. Пока мы живем на стадионе, но на отсутствие внимания не жалуемся. С оплатой нашего труда нормально — никаких вычетов нет и в помине. А российское гражданство менять не собираемся".

Мы еще вернемся, образно говоря, к полонезу братьев Ивановых. Заметим сразу, упреков в адрес столь именитых гонщиков, на наш взгляд, быть не должно: наконец-то мы дожили до того времени, когда каждый спортсмен может свою жизнь определять самостоятельно. Не берусь судить в правильности выбора нового пристанища Юрия и Сергея, но зрители на Народном стадионе принимали их восторженно. Этому ликованию поддались и официальные лица соревнований, которые нарушили по крайней мере два пункта из кодекса ФИМ.

После первого дня Сергея Иванова, которому не было равных (14 очков из 15 возможных), пригласили на ледяную дорожку и в честь его исполнили государственный гимн Польши. Во-первых, это следует делать после окончания отборочных сорев-нованиий. Получилась ситуация, аналогичная той, если бы в перерыве международного футбольного матча звучал гимн команды, которая ведет в счете. Но самое главное в другом. По кодексу ФИМ столь высокая почесть победителю положена в соответствии не с его лицензией, а с гражданством.

Еще один пример из области спортивных правил. Сергей Иванов засиделся на старте и после первого поворота, догнав Владимира Лумпова, уложил его на лед. Стадион притих в ожидании решения главного судьи. Поляки, превосходно разбирающиеся в тонкостях жужеля (так здесь именуется летний спидвей), конечно же, знали, что Иванов виноват в этом инциденте, поскольку был чуть-чуть сзади соперника. Тем не менее россиянина Лумпова исключили из пере-заезда. К чести Сергея он дважды исправил эту несправедливость: сначала извинился перед Владимиром, а в последнем своем заезде, лидируя, пропустил на финише вперед нашего Кирилла Драга-лина, обеспечив ему место первого резервного участника в предстоящих Г ран-при-95.

А теперь снова о заграничных первопроходцах братьях Ивановых. Их пример показал, что представительство в чемпионате только шести спортсменов одной страны, обойти очень легко. Правда, в нынешнем сезоне впервые в истории первенств Россию будут представлять пять основных гонщиков — Александр Балашов (Москва), Вячеслав Никулин, Владимир Фадеев (оба — Дальнегорск) и Валерий Иванов (Красноярск), Владимир Лумпов (Самара) и запасной — Кирилл Драгалин (Москва). Но фактически их семь с учетом польских легионеров. Стоит напомнить, что в нашей сборной одиннадцать кандидатов. А сколько тех, кто стремится быть среди них! Не получится ли так, что подпирающий заветную шестерку и не собирающийся быть на второстепенных ролях эшелон российских гонщиков вдруг окажется, скажем, в Германии, Люксембурге, Франции, или, например на Украине? Мы, конечно, порадуемся за наших ребят, но какой же это будет чемпионат мира? Как выберется из вполне реальной ловушки трековая комиссия Международной мотоциклетной федерации.

Финал отборочного турнира личного чемпионата мира по мотогонкам на льду 1995 года

Варшава, 26—27 ноября 1994 года: 1. С.Иванов (PZM-RUS) — 27 очков; 2. Ю.Иванов (PZM-RUS) - 24:3. В.Лумпов (RUS) - 23; 4. С.Кузнецов (KAZ) — 22; 5. Я.Ахлбом (SF) — 20; 6. К.Драгалин (RUS) — 18 (запасной); 7. Б.Франц (CZ) — 18 (запасной); 8. О.Вестлунд (S) — 17; 9. В.Чеблаков (KAZ) — 12; 10. С.Дик (CZ) — 12; 11. Г.Ланденхаммер (D) — 11; 12. С.-Э.Бьерклунд (S) — 10; 13. М.Карлен (S) — 10; 14. Б.Винигер (СН) — 9; 15. Ф.Шифер (А) — 2; 16. С.-И.Бергерсен (N) — 0 очков.