Бертоне-ZER: рекордный электромобиль из Капри

На острове Капри в исследовательском центре фирмы "Бертоне" под покровом сугубой секретности шли работы над рекордно-гоночным электромобилем "Бертоне-ZER". Три буквы в обозначении модели — это сокращение слов "зироу эмишн рекорд", то есть "рекорд нулевых выбросов". Новая машина сконструирована для атаки на высшее достижение в классе электромобилей второй категории (масса до 1000 кг). Она оснащена электродвигателем мощностью 150 кВт (204 л.с.), который получает питание от десяти аккумуляторов "Фиамм", размещенных вдоль бортов.

Кузов имеет весьма совершенную с точки зрения аэродинамики форму (Сх не более 0,12): каплевидные обтекатели предусмотрены над головой гонщика и вокруг колес. Это очень "скользкая" форма, легко рассекающая толщу воздуха. Поперечное сечение кузова, в котором гонщик лежит на спине, очень мало — всего 0,62 м². Заметим, что рекордно-гоночный автомобиль "Харьков-Л2" конструкции Э. О. Лорента имел даже чуть меньшую (0,6 м²) лобовую площадь. "Мишлен" разработал специальные шины, поскольку расчетная скорость ZER — 360 км/ч. Для остановки предусмотрены дисковые тормоза "Брембо" и два парашюта.

Любопытно, что почти такой же скорости — 380 км/ч — ожидают от своего электромобиля "Радуга" саратовские энтузиасты. Их машина (см. АМС, №7—1994) массой 180 кг будет приводиться в действие мотором всего в 40 кВт (54 л.с.). Учитывая, что у "Радуги" передние колеса не закрыты обтекателями, показатель 380 км/ч следует считать несколько оптимистичным. В то же время нельзя упускать результат, показанный харьковчанином Д. Сильчиком на полигоне под Дмитровом. В сентябре 1973 года он установил там всесоюзный рекорд скорости на электромобиле. За рулем машины ХАДИ-13Э (350 кг, 30 кВт) он прошел километр с хода со скоростью 161,7 км/ч.