Российские спортсмены на «Сайпрус-Ротманс-ралли» отдыхают

Не сказать, чтобы российские гонщики уж очень сетовали на свою судьбу, выезжая на «курортные ралли» в Болгарию, Италию или Крым. Однако будь то «Золотые пески», «Сан-Ремо» или «Антика-ралли», как ни крути — это нелегкая работа в царстве отдыха. Пустяк вроде, но все равно обидно. Возвратившись с «Сайпрус-Ротманс-ралли», одного из последних этапов чемпионата Европы с коэффициентом 20, кстати, заняв там достаточно высокое, по нашим меркам, восьмое место в абсолютном зачете, Владислав Штыков негодовал:

— На Кипре надо отдыхать, а не гоняться. В самом разгаре бархатный сезон. Вода в море — парное молоко. Остров переполнен туристами, и куда ни ткнись, везде праздник... Где ты, увы, лишний. В Лимасоле застали традиционный кипрский винный фестиваль. Лучшие вина лились рекой, только ты «губу не распускай», по сторонам не глазей, а бери в руки легенду и вперед на трассу.

...Которая по «убойности», между прочим, не уступит греческой, что на «Акро-полисе», но вдобавок очень узкая и накрученная. Достаточно сказать, что за всю гонку (около 400 километров скоростных участков) Владислав проиграл победителю итальянцу Фиорио всего 30 минут. А где-нибудь в Бельгии, на трассе примерно такой же протяженности, «Самара» обычно уступает «Лянче» часа полтора.

Среди прочих этапов чемпионата Европы с высшим коэффициентом сложности по составу участников «Ротманс-ралли» отличается не в лучшую сторону. Фавориты первенства, да и средний его эшелон предпочитают более скоростные и не такие разбитые трассы. Подавляющее большинство заявляющихся на эту гонку — местные гонщики-любители, киприоты и греки. Отчасти поэтому в прошлые годы сборная команда ВАЗа показывала здесь просто выдающиеся результаты. Александр Артеменко даже попадал в число призеров.

Штыкову повезло меньше — конкурентов в абсолютном зачете хватало. Причем на машинах не чета «восьмерке» — «лянчах», «фордах», «субару», «мицубиси» (все полноприводные конструкции, обладающие значительным преимуществом как раз на горных каменистых допах). В классе же 1600 очень сильно начал гонку английский экипаж Д. Меткаф — И. Гриндрод на «Опеле-Корса». Штыков с Байковым было отказались от борьбы с ними — берегли машину. В итоге не ошиблись. Англичане очень скоро погрязли в технических проблемах и сошли с трассы.

Вопреки всем искушениям наш экипаж (на этот раз ребята выступали за Волжский автозавод в гордом одиночестве, не считая нескольких местных дуэтов, финишировавших во втором, третьем и четвертом десятке) своим выступлением весьма порадовал местных дилеров, торгующих «самарами» на острове. Они-то и пригласили российских спортсменов приехать на Кипр просто отдохнуть.