Второй Кубок мира по ралли-рейдам 1994 года

Несмотря на то, что программа второго Кубка мира по ралли-рейдам по сравнению с предыдущем сезоном увеличилась до семи этапов, сюжет его практически остался прежним. Вновь спор за общую победу вели лишь две "конюшни" — "Ситроен" и "Мицубиси", и снова он разрешился досрочно в пользу "шевронов" и их лидера Пьера Лартига. С той лишь разницей, что в 1993 году французская фирма обеспечила себе двойной успех за один этап до конца Кубка, а ныне — за три.

Посчитав дело сделанным, "Ситроен" вызывающе проигнорировал два заключительных состязания — в Австралии и Объединенных Арабских Эмиратах. Чем воспользовались Жан-Пьер Фонтенэ на серийном "Мицубиси-Пажеро", выигравший за океаном, и Жан-Луи Шлессер на багги собственной конструкции, ставший первым в ОАЭ. Эти победы позволили им подняться в личном зачете соответственно на второе и третье места. Кстати, в ОАЭ "Мицубиси" опробовала свою новую модель "Прото 5". И хотя Бруно Саби занял на ней лишь 11 место, гонщик считает, что потенциал новинки огромен. Быть может, именно этой машине суждено бросить вызов непобедимым "ситроенам" в будущем сезоне. Должно повысить интерес к Кубку и введение ФИА коэффициентов, позволяющих дифференцированно оценивать рейд "Баха Италии", дистанция которого меньше одной тысячи километров, и многодневное "Австралийское сафари".

Внедорожные рейды. Кубок мира

Личный зачет: 1. П.Лартиг — М.Перэн (F, "Ситроен—ZX — ралли-рейд") — 137 очков; 2. Ж.-П.Фонтенэ — Д.Мусмара (F, "Мицубиси-Пажеро") — 93; 3. Ж.-Л. Шлессер (F, багги "Шлессер") — 71; 4. Т.Салонен — Ф.Галлахер (SF/GB, "Ситроен—XZ — ралли-рейд) — 63; 5. Д.Узио—М.Коттре (F, "Ниссан") — 51.

Зачет марок: 1. "Ситроен" — 80; 2. "Мицубиси" — 68; 3. "Шлессер" — 58; 4. "Ниссан" — 58; 5. СЕАТ — 31.