ЯВА для трека спидвея

В начале 50-х годов в чехословацком городе Диви-шове небольшая мастерская начала выпуск спидвейных мотоциклов известной тогда и у нас марки «Эсо». Первые образцы моторов для этих машин были, по существу, копией английского трекового двигателя ДЖАП. Затем появились на свет и кроссовые модели классов 250 и 500 см3. В 1963 году фирма «Эсо» вошла в состав предприятия ЯВА, и ее последующей продукцией были машины только для спидвея. На одном из первых же образцов ЯВЫ новозеландец Б. Бриггс стал чемпионом мира. Однако в начале 70-х годов фирмы «Годден», ЕРМ, «Джи-Эм» и «Веслейк» вырвались вперед, первыми поняв преимущества четырехклапанной головки при короткоходном двигателе. Наверстать упущенное смогла уже новая ЯВА модели «894». На ней в 1976 году еще один новозеландский гонщик И. Мэйджер стал победителем мирового первенства.

Конкуренция между немногими фирмами — изготовителями трековых мотоциклов не прекращается и теперь. И не всегда ЯВА в ней побеждает. Но в мире моторов и гонок это дело обычное.

Наша страна — самый крупный импортер чехословацких мотоциклов. Многие советские гонщики выступают сегодня на ЯВЕ-897. В одинарной открытой раме этой машины установлен одноцилиндровый четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением. Его объем — 494 см3 (диаметр цилиндра — 85 мм, ход поршня — 87 мм). К распределительному валу, расположенному в головке цилиндра, вращение передается роликовой цепью. Четыре клапана с цилиндрическими пружинами приводятся в действие коромыслами. Подбирая варианты кулачкового вала, можно изменять мощностную характеристику двигателя, приспосабливая ее под разные трассы. В зависимости от этого он развивает от 56 до 62 л. с. Степень сжатия 13,5—13,8, а максимальной мощности соответствует около 8500 об/мин.

Система смазки — с использованием шестеренчатого масляного насоса. Карбюратор «Дель Орто» и зажигание магнето фирмы «Пал» обеспечивают качественное приготовление смеси и ее сгорание. Топливом служит метанол, а в системе смазки обычно применяется масло «Кастроль Р-40». Для передачи крутящего момента использовано сухое многодисковое сцепление.

К характерным особенностям спидвейных мотоциклов относится отсутствие коробки передач и тормозов, а также неподрессоренное заднее колесо. Передняя вилка машины — телескопическая с ходом 50 мм. Колесная база составляет 1320 мм, а габаритные размеры 2005х825х1040 мм.


Завод постоянно совершенствует свою продукцию. В нынешнем году появилась новая модель — ЯВА-898. Ее, прежде всего, отличает двигатель с более коротким шатуном и эксцентриковыми маховиками. Применен также центробежный масляный насос, частью которого служит правая половина картера и усовершенствованная система смазки. За счет применения нового бесконтактного зажигания снижена на два килограмма масса мотора, которая составляет теперь 27 кг при общей массе мотоцикла 80,5 кг.