Восемь раз в сезоне немец поднимался на высшую ступень пьедестала почета, шесть раз первенствовал в квалификации и столько же стартовал на Гран-при из первого ряда. Кроме того, в восьми гонках Шумахер показал лучшее время на круге. Из 4838,791 км, составивших общую длину дистанции первенства, Михаэль лидировал на протяжении 2783,515 км (57%). Сравним: Хилл — 1039,739 (21%), Бергер — 493,064 (10,2%). А вот показатели остальных: Мэнселл — 136,08, Сенна — 116,025, Алези — 98,586, Култаод — 69,597, Хаккинен — 63,935, Ларини — 25,2 и Баррикелло — 13,05 км. Четверо последних впервые в своей карьере возглавляли пелетон гонщиков.
В Монако и Канаде Шумахер добился максимального преимущества, выиграв квалификационные заезды, лидировав с первого до последнего метра дистанции и показав лучшее время круга. Только ему на финише гонки удалось опередить второго призера на круг (в Бразилии) — результат, который всегда говорит о несомненном мастерстве пилота. Вспомним и наименьший разрыв между двумя лучшими спортсменами в гонке — в Португалии 0,603 секунды отделили Хилла от Култар-да. "Первый номер" команды "Бенеттон" установил рекорд сезона в официальных квалификационных заездах. В Монте-Карло Михаэль выиграл у Хаккинена (они заняли первый ряд стартового поля) 0,928 секунды. Отличился и вице-чемпион: в Сильверстоуне на глазах английских болельщиков он опередил Шумахера в квалификации всего на три тысячных секунды.
Наконец-то отметились гонщики "Феррари". Во-первых, Бергер на трассе имени Энцо и Дино Феррари показал максимальную скорость в квалификации — 335,4 км/ч (два месяца спустя такую же скорость в Хоккенхайме развил "Лижье-ЗБЗЭВ" Эрика Бернара). Во-вторых, три "поул-позишн" Алези и Бергера закрепили лидерство "Феррари" по этому показателю. Команда из Маранелло теперь имеет 113 побед в квалификационных заездах, "Лотос" — 107, "Мак-Ла-рен" — 79, "Вильямс" — 72. И в-третьих, успех Бергера в Гран-при Германии снова принес двоевластие — автомобили "Мак-Ларен" и "Феррари" по 104 раза первенствовали на этапах чемпионата мира.
Нельзя не вспомнить рекорд Айртона Сенны Завоевав первое место на старте в Бразилии, Японии и Италии, он установил достижение, которое, видимо, еще долго не будет перекрыто — 65 "поул-позишн" за карьеру. Из ныне выступающих пилотов ближе всех к нему подошел Мэнселл — 31 победа в квалификационных заездах. Впервые во главе стартового поля встали Шумахер, Баррикелло и Алези. Таким образом, d 950 года 84 гонщика добились успеха в квалификации.
Стабильно доезжали до финиша автомобили "Лижье". Новичок чемпионата Оливье Пани проехал 4533,110 км или 93,5% всей дистанции. У Хилла второй результат — 4259.058 (88%), у Кристиана Фиттипальди из "Эрроуза" — третий, 4134,022 (85,4%). Удивил аутсайдер Дейвид Брэбхэм. На "Симтеке-5941" он преодолел 3396,888 км (70,2%, восьмой результат).
Большинство дебютантов проявили себя с лучшей стороны. В прошедшем сезоне их было 13. Такого прилива "свежей крови" не наблюдалось с 1976 года. С ними количество всех пилотов, проведших хотя бы одну гонку чемпионата мира, составило 665 человек. Кул-тард стал 141-м британцем, Скиаттарелла — 75-м итальянцем, Лагере — 63-м французом, Френтцен — 37-м немцем, Делетра — 21-м швейцарцем, Адамс — 18-м бельгийцем, Ферстаппен — 11-м голландцем, Ратценбергер — 11-м австрийцем. Иною — десятым японцем, Сало — пятым финном, Беретта — вторым монегаском в Ф1. Выше всех поднялся Култард, завоевав 14 очков. Это принесло ему 111-е место в общем зачете гонщиков, имеющих в своем активе очки чемпионата мира. Ферстаппен — на 134-м месте (10 очков). Пани — на 143-м (9), Френтцен — на 162-м (7). Отличились и ветераны: Бергер преодолел трехсоточковый рубеж (8 место), а Алези — стоочковый (45 место).
С приходом молодежи снизился средний возраст гонщиков, стартовавших в прошлом году — 29 лет и 47 дней. Второй год подряд самым юным участником остался Баррикелло. Он родился 23 мая 1972 года. Самый старший — француз Алльо (27 июля 1954 года). Самой "пожилой" командой Ф1 стала "Минарди" — средний возраст ее пилотов 35 лет, а самой молодой — "Эрроуз", 24,5 года. Кроме Баррикелло, также Лами и Ферстаппен 1972 года рождения, однако уже ни один из них не сможет побить рекорд, установленный в далеком 1952 году. Тогда американец Трой Руттман в возрасте 22 лет 1 месяца 19 дней выиграл этап чемпионата мира.
В заключение еще несколько любопытных цифр сезона-94. Самая "медленная" гонка состоялась в Японии, в Сузуке. Победителю понадобился 1 час 55 минут 53,532 секунды, чтобы добраться до финиша. Гонка же в Монце продолжалась лишь 1 час 18 минут 02,754 секунды. Там же Хилл показал наибольшую среднюю скорость — 236.322 км/ч. В Монте-Карло средняя скорость победителя составила всего 141,69 км/ч. В Японии 200-й старт отметила команда "Бенеттон", в Бельгии — 150-й "Минарди". В Спа автомобиль, заправленный топливом фирмы ЭЛФ, одержал сотую победу. Кстати, масса самого тяжелого двигателя "Муген-Хонда-МН351Н" составила 148 кг, самого легкого — "Мерседес-Бенц-2175В" — 122 кг. Итальянец де Чезарис в Канаде провел свою двухсотую гонку, его соотечественник Мартини — сотую, в Сан-Марино Бергер вышел на старт в 150-й раз. И наконец "Мак-Ларен" на Гран-при Европы первой из команд Ф1 преодолела 1900-очковый рубеж. Теперь она опережает "Феррари" на 62 очка. На третье место вышла "Вильямс" — 1505,5 набранных очков за годы участия в чемпионатах мира.
Личный зачет:
| 1. | М. Шумахер | D | 92 |
| 2. | Д. Хилл | GB | 91 |
| 3. | Г.Бергер | A | 41 |
| 4. | М.Хаккинен | SF | 26 |
| 5. | Ж.Алези | F | 24 |
| 6. | Р. Баррикелло | BR | 19 |
| 7. | М.Брандл | GB | 16 |
| 8. | Д.Култард | GB | 14 |
| 9. | Н.Мэнселл | GB | 13 |
| 10. | Й.Ферстаппен | NL | 10 |
| 11. | О.Пани | F | 9 |
| 12. | М.Бланделл | GB | 8 |
| 13. | Х.-Х.Френтцен | D | 7 |
| 14. | Н.Ларини | I | 6 |
| К.Фиттипальди | BR | 6 | |
| Э.Эрвин | GB | 6 | |
| 17. | Ю.Катаяма | J | 5 |
| 18. | Э.Бернар | F | 4 |
| К.Вендлингер | A | 4 | |
| А. де Чезарис | I | 4 | |
| П.Мартини | I | 4 | |
| 22. | Дж.Морбиделли | I | 3 |
| 23. | Э.Кома | F | 2 |
| 24. | М.Альборето | I | 1 |
| Ю.-Я.Лехто | SF | 1 |
Кубок конструкторов:
| 1. | Williams | 118 |
| 2. | Benetton | 103 |
| 3. | Ferrari | 31 |
| 4. | McLaren | 42 |
| 5. | Jordan | 28 |
| 6. | Ligier | 13 |
| Tyrrell | 13 | |
| 8. | Sauber | 12 |
| 9. | Arrows | 9 |
| 10. | Minardi | 5 |
| 11. | Larrousse | 2 |
Источник: Журнал «АМС», №1, 1995